étude de faisabilité pour funiculaire public ville basse-ville haute

L'idée d'un funiculaire reliant la ville basse à la ville haute est apparue en... 1902. Puis de nouveau en 1912. Puis encore une fois en 1922 ; ça ne s'invente pas. Puis plus rien. Aujourd'hui c'est 2022. Les Archives municipales disposent de toute la documentation historique de ces projets successifs. La ville haute et la ville basse sont tellement peu connectées, la connexion est tellement dépendante de la voiture (uni-)personnelle, cela fait peine à voir et à vivre. Des villes dans le mondes, beaucoup de petites villes d'ailleurs, soumises à ce "problème" de dénivelé - qui fait aussi tout leur charme, ont investies dans l'installation d'un funiculaire, à savoir une succession de 2, 3 ou 4 cabines pouvant accueillir des passagers et des marchandises, des vélos et des poussettes, le tout pour un impact environnemental très faible avec une consommation électrique très raisonnable, et un impact social positif évident pour les résidents. Sans parler de l'attractivité touristique de ce type d'équipement, de sa nature à la fois moderne et intemporelle, féérique et originale.

Le financement d'une pré-étude de faisabilité à la fois qualitative et quantitative, technique et financière, à travers ce budget participatif, viendrait répondre à ces 4 points :

• concerne l'intérêt général,
• relève de la compétence de la ville,
• respecte la législation en vigueur,
• doit-être de nature à pouvoir bénéficier au plus grand nombre.

La partie financière de l'étude pourrait consister à établir à la fois un benchmark des connaissances et des expériences d'autres villes sur un tel équipement, et à faire la liste des guichets d'aides possibles (Europe, Région) ou de financement privés (mécènes, amoureux de saint-flour, financement participatif, sûrement un mix de toutes ces choses) pour mener ensuite une étude de terrain et le lancement d'un marché public.

La construction d'un équipement de ce type est moins lourde qu'on pourrait le penser puisqu'il s'agit de rails et de 2 gares d'accès. Son fonctionnement est l'occasion d'une création d'emplois techniques et ses répercussions en terme d'emplois indirects et de retombées positives sur l'image de la ville (qui en a vraiment beaucoup, énormément besoin) seraient, à évaluer, sûrement importantes.

Voilà pour une idée pour ce budget.

Un article-ressource en dehors de wikipedia pour comprendre pourquoi "tout le monde aime le funiculaire", de lyon à vevey, de thonon à valaparaiso.

Saint-Flour veut-elle un peu d'ambition pour ses habitants en leur donnant un moyen de reconnecter leur deux morceaux de ville devenus tristounets ?